Dolda pengar i lastbilarna – så hittar du besparingar utan att byta speditör
De flesta företagare tror att förhandlingsläget är hopplöst. Transportörerna är stora. Prislistorna är komplicerade. Volymerna är för små för att få riktigt bra rabatter. Så man betalar, man klagar, och man betalar igen. Men sanningen är att de allra flesta fraktavtal innehåller dolda pengar – överpriser, onödiga tillägg, och volymrabatter som aldrig utnyttjas. Att hitta dem kräver dock en typ av analys som de flesta företag inte har tid eller kompetens att göra själva. En logistikkonsult kan ofta identifiera besparingar på 10–30 procent utan att du behöver byta transportör. Och i många fall arbetar de på ”no cure, no pay” – du betalar bara om de faktiskt sparar pengar åt dig. Billigare frakt är inte en dröm – det är en realitet för den som vet var man ska leta.
Var sitter då dessa dolda pengar? För det första i tilläggen. En offert på frakt kan se lockande ut med ett lågt grundpris. Men sedan tillkommer bränsletillägg, miljötillägg, terminalhantering, hämtningsavgift, säkerhetsavgift, och en lång rad andra poster som snabbt kan dubbla kostnaden. Många företagare jämför aldrig dessa tillägg mellan olika transportörer. De ser bara totalsumman på fakturan och betalar. En noggrann analys avslöjar ofta att en transportör med högre grundpris kan bli billigare totalt sett – eftersom den har lägre eller inga tillägg alls.
För det andra: volymrabatterna. De flesta transportörer har olika rabattnivåer baserade på månads- eller årsvolym. Men dessa nivåer är sällan självklara. Kanske är du precis på gränsen till nästa rabattnivå. Kanske har du under en period skickat extra mycket, men rabatten justeras inte retroaktivt. Kanske har du volymer hos flera olika transportörer som tillsammans skulle ge en bättre rabatt hos en enda. En logistikkonsult kan analysera era volymer och förhandla fram rabattnivåer som ni inte ens visste fanns.
För det tredje: onödiga tjänster. Spårning, försäkring, kvittens, expresshantering – många transportörer lägger på tjänster som ni kanske inte ens behöver. Kanske har ni en egen försäkring som redan täcker godset. Kanske behöver ni inte spårning för varje liten sändning. Kanske är expresshantering helt onödig för ert lagerflöde. Genom att rensa bort onödiga tillägg kan ni ofta sänka kostnaderna med flera procent – helt utan att byta transportör.
För det fjärde: felaktiga klassificeringar. Många transportörer använder vikt- och volymklasser som påverkar priset dramatiskt. Ett paket som är skrymmande men lätt kan klassas i en helt annan prisklass än ett kompakt paket med samma vikt. Om era paket systematiskt klassificeras fel – vilket de ofta gör – betalar ni för mycket. En logistikkonsult kan hjälpa er att optimera era förpackningar och förhandla om klassificeringarna.
Hur går en typisk konsultinsats till? Först samlar konsulten in era fraktdata – helst 6–12 månaders historik. Det kan vara en utmaning i sig, eftersom data ofta ligger spritt över flera system och i olika format. Men en erfaren konsult har verktyg för att extrahera, rensa och strukturera datan. Sedan analyseras mönster: vilka rutter är dyrast? Vilka transportörer presterar bäst på vilka sträckor? Finns det säsongsvariationer som kan utnyttjas? Var sitter de största besparingarna?
Nästa steg är att begära in offerter. Konsulten använder sin branschkunskap för att skriva en kravspecifikation som är så detaljerad att transportörerna tvingas konkurrera på lika villkor. Ingen kan gömma sig bakom otydliga tillägg eller diffusa formuleringar. Offerterna jämförs sedan sida vid sida – med alla tillägg inräknade. Resultatet blir en transparent bild av vem som är billigast, bäst, eller bäst för just era specifika behov.
Slutligen förhandlar konsulten. Här kommer den stora fördelen med att anlita en extern part. Transportörerna vet att konsulten har lång erfarenhet, att hen känner till marknadspriserna, och att hen inte är rädd att byta leverantör om priset inte är rätt. Det ger konsulten ett förhandlingsläge som du som enskilt företag sällan har. Resultatet blir bättre priser, bättre villkor, och ofta en bättre relation med transportören – eftersom avtalet är tydligt och rättvist för båda parter.
Sammanfattningsvis: dolda pengar finns i nästan alla fraktavtal. De sitter …